Examinamos los percances mucho más comunes relacionados con este movimiento circulatorio. Cuando nos encontramos circulando en una glorieta partida , primero debemos observar, señalizar y girar a la derecha, manteniéndonos en exactamente el mismo carril, en tanto que está prohibido llevar a cabo el giro directamente. Si se dispone a llevar a cabo un cambio de dirección a la izquierda, y no posee visibilidad bastante… Del mismo modo, va a deber efectuar la maniobra con la máxima precaución y detendrá el vehículo con toda rapidez si oyera anuncios indicadores o se apercibiera de la proximidad de otro vehículo o de una persona o animal, o tan rápido lo demande la seguridad, desistiendo de la maniobra si fuera exacto. Se prohíbe la maniobra de marcha atrás en autovías y autopistas.
No debemos olvidar señalizar la maniobra que vamos a efectuar con los intermitentes. Cuidado con la vía a la que nos incorporamos, ya que probablemente halla viandantes. Para tener visibilidad, hay que rebasarlo y realizar el giro por detrás de él. Se debe tomar como referencia el centro de la intersección, y girar dejándolo a la izquierda, en ángulo de 90 grados. Buscando soluciones, no responsabilidades de los conductores implicados, podríamos regresar a analizar la evolución de los hechos para tratar de entablar algunas sugerencias o mejoras que pudieran contribuir a evitar este tipo de ocasiones problemáticas. Gana confianza y seguridad y ahorra en tu carnet de conducir.
Marcha Atrás
Te mencionamos con qué faltas te van a evaluar los examinadores de tráfico en el examen de conducir. Nos ubicamos en el carril de más a la izquierda de nuestro sentido de la marcha. En carretera, precaución con la agilidad; en ciudad, con la concentración de clientes. ¿Dónde va a estar ubicado el centro de una intersección para cambiar nuestra dirección hacia la izquierda?
El motorista, que había advertido su intención de adelantar con antelación -probablemente desde la distancia su intermitente no era aparente para el conductor del primer turismo, medianamente obstruido por los vehículos que le proseguían-, había comprobado que el carril que pretendía emplear para adelantar estaba libre. Pudo anticiparse valorando que una fila de automóviles que disminuye agilidad en un tramo recto puede deberse a que el primero frena para cambiar de dirección. Salvo que la vía esté acondicionada o señalizada para realizarla de otro modo, el conductor va a deber ajustarse todo lo que resulta posible al borde derecho de la calzada, si el cambio de dirección es a la derecha, y al límite izquierdo, si es a la izquierda y la calzada es de un solo sentido. Si pretendemos cambiar de dirección girando a la derecha o a la izquierda para emplear una vía distinta de aquella por al que circulamos, primero debemos cerciorarnos de que tenemos la posibilidad de llevarlo a cabo.
Cambio De Sentido, Cambio De Dirección Y Marcha Atrás
Reglamentariamente se establecerá la forma de llevar a cabo las maniobras primordiales para los diferentes teóricos de cambio de dirección. Seguimos por nuestro carril sin irrumpir el sentido contrario. De esta forma, si el cruce está formado por una vía pavimentada y otra sin pavimentar, la prioridad es de quien circula por la carretera pavimentada.
Si el cambio de dirección es a la izquierda, se dejará a la izquierda el centro de la intersección, salvo que ésta esté adecuada o señalizada para dejarlo a su derecha. Antes de girar, se debe ceder el paso al ómnibus o al taxi puesto que tienen prioridad. A la hora de realizarlo, hay que controlar con atención el vehículo de detrás, pues una frenada brusca puede conducir a un alcance por detrás. Hay que señalizar la intención de girar con mucha antelación. Toda maniobra de movimiento del costado que implique cambio de carril va a deber llevarse a efecto acatando la prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar.
Semejantes observaciones ópticas se realizarán con antelación bastante a la iniciación de la maniobra, y, si son lumínicas, permanecerán en funcionamiento hasta el momento en que termine aquélla. En el siguiente ejemplo, nos pondremos a la vera de la línea que separa los dos sentidos de la marcha y realizaremos el giro en forma de L en el instante que no venga absolutamente nadie por el sentido opuesto y lo vamos a llevar a cabo por la línea intermitente que observamos adosada a la continua. Siempre y cuando giremos, prestaremos atención a si hay pasos de viandantes en la entrada de la novedosa calle, en tanto que habitualmente suelen haber. Otra variante de la anterior maniobra de cambio de dirección a la izquierda, todavía mucho más conflictiva, es la que se genera cuando algunos metros antes de la vía situada a la izquierda finaliza un carril de incorporación a la misma.
En vías interurbanas, los ciclos y ciclomotores de dos ruedas, si no existe un carril en especial acondicionado para el giro a la izquierda, deberán situarse a la derecha, fuera de la calzada siempre y cuando sea posible, e empezarlo desde ese sitio. Por excepción, si, por las dimensiones del vehículo o por otras situaciones que lo justificaran, no fuera posible efectuar el cambio de dirección con estricta unión a lo preparado en el producto anterior, el conductor deberá adoptar las precauciones necesarias para eludir todo riesgo al llevarlo a cabo. C)Si el cambio de dirección es a la izquierda, dejará a la izquierda el centro de la intersección, salvo que ésta esté acondicionada o señalada para dejarlo a su derecha. Hola Miguel, En estas situaciones y según la teórica se debería hacer el giro “trenzado” con apariencia de L. En la verdad esto es muy difícil de hacer ya que los 2 coches deberían llegar y entrar a la intersección en el mismo instante. Como esta situación es tan poco probable, va a pasar preferentemente el primero que entre en la intersección.
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Respetar las marcas viales y no traspasar la línea continua, ya que el carril autobús unicamente se puede irrumpir para girar. La DGT recuerda que, a falta de señales de prioridad en una intersección, se debe ceder el paso a los vehículos que entran por nuestra derecha. Es obligatorio ceder el paso al vehículo que circula en el carril contrario, y si es necesario, detenerse al lado de la línea central. El conductor de un vehículo que pretenda dar marcha hacia atrás deberá avisar su propósito con el alumbrado de marcha atrás o en su defecto con el brazo extendido con la palma de la mano hacia atrás. Para dejar una autopista, autovía o cualquier otra vía, los conductores van a deber circular con bastante antelación por el carril más próximo a la salida y traspasar a la mayor brevedad en el carril de deceleración, si existe. El cambio de dirección es una maniobra habitual, pero en vías secundarias entraña riesgos que pueden finalizar en incidente.
Puede ser en carretera, donde hay que tomar en consideración el factor velocidad, o en ciudad, donde el principal riesgo son los peatones y el resto de clientes. El paseo hacia atrás, como maniobra complementaria de la parada, el estacionamiento o la incorporación a la circulación, no podrá ser mayor a 15 metros ni irrumpir un cruce de vías. Por otra parte, si la intersección se da antes de la incorporación a una vía, se les concederá la prioridad a los que circulen la vía primordial. Va a suceder lo mismo en el caso de llegar a una glorieta, donde los vehículos que ya circulen por ella tendrán la prioridad en relación a los que quieren acceder. Caso de que la intersección sea con un carril bicicleta, la prioridad es de los vehículos que van por este carril, igual que sucede si el cruce es entre una carretera y una vía de rieles.