Tener que abonar una cuantía económica actúa como arma disuasoria para no dejar el casco en casa, cuando el deseo de protegerse uno/a mismo/a no es suficiente. En La Grupetta disponemos de un extenso abanico de cascos de bicicleta de calidad y con costes muy confrontados. Accede a nuestro catálogo de cascos de bicicleta y escoge el tuyo. Si precisas asesoramiento no tengas dudas en ponerte en contacto con nosotros. En su diseño se tienen presente el ajuste a la cabeza del ciclista y la ventilación a través de sus aperturas, así como otras funcionalidades como la capacidad de acoplarle gadgets (linternas, cámaras) y sistemas anti-insectos que resguardan las aperturas de ventilación.
Así que antes de proceder a la tienda, toma las medidas, a fin de que sea mucho más simple seleccionar el conveniente. No obstante, no se habla solo de emplear un casco alguno. Exactamente la misma atención que pones al seleccionar el zapato deportivo, debes tenerla al obtener el que mejor se ajuste a tus pretensiones. Si no tienes una idea clara sobre qué casco emplear para bicicleta aquí te daremos algunos consejos para escoger el más adecuado. Ten en cuenta que siempre y en todo momento andarás a mayor velocidad que un peatón y que compartirás la vía con otros automóviles.
Nueva Normativa De Bicicletas 2022
Hay que comprender que al andar en la vía en bici existe la oportunidad de que ocurra un hecho. Todo el cuerpo está expuesto a una lesión, pero la cabeza es muy frágil y hay que tomar medidas para impedir daños en esta región. Más que nada a lo largo de los meses de más calor, a la multitud tomar su bicicleta para pasear o proceder a trabajar. El inconveniente es que no todos semejan prestarle mucha atención a los peligros de caminar en bicicleta. O si están consientes de ellos, igual desestiman las medidas de protección primordiales.
Según la legislación española el casco es obligación para los ciclistas menores de 16 años cuando vayan en bicicleta en cualquier género de vía, urbana, interurbana o cualquier otra. En deportescaneda.comcomo web de ventas en línea de ropa de deporte, vamos a hablar del por qué razón es esencial emplear casco para ciclismo. Si bien para hacer deportes es obligación su uso, quienes utilizan bicicletas como transporte tienen ideas encontradas. Todos los conductores de vehículos de motor que adelanten a corredores en vías interurbanas, deben dejar una distancia de 1,5 m.
¿no Puedes Iniciar Sesión?
Así sea como medio de movimiento en las enormes urbes o bien con un uso más deportivo. A raíz de la pandemia muchas son las personas que eligieron obtener una bicicleta y practicar ciclismo. Este desarrollo exponencial obliga a la Dirección General de Tráfico a recordar que los ciclistas tienen la obligación de realizar el Reglamento de Circulación, al igual que el resto de conductores.
Los accidentes no avisan, de ahí que es obligatorio llevar casco en bicicleta por caminos y muy recomendable hacerlo mientras que conduces por la localidad. La utilización del casco de seguridad disminuye hasta en un 60% la probabilidad de sufrir ese tipo de lesiones por lo que se deberá de llevar de forma obligatoria en toda clase de vía, salvo en contadas salvedades. Según el Observatorio Europeo de Seguridad Vial, la carencia de visibilidad es un aspecto clave en varios de los accidentes de corredores y esta circunstancia podría mejorarse si se fomentara la utilización de estas prendas. El informe hace especial hincapié en la utilización del casco por la parte de los menores, que en muchos países es obligación. Los menores sufren mucho más caídas y mucho más lesiones en la cabeza, por lo que la eficiencia del casco en este colectivo resulta aun mayor que en los mayores. El casco ciclista en niños reduce la incidencia de sufrir traumatismos craneales en un 63 por ciento y la pérdida de conciencia, en un 86 por ciento.
Así pues, no semeja que haya razones técnicas a fin de que la gente adultas tengan mucho más exenciones que los jóvenes, más allá de la sobreprotección con que estamos cuidando a nuestros inferiores. En la población comprendida entre los 40 y los 80 años se han producido 66 fallecimientos de corredores, o sea el 81%, es decir, una mayoría aplastante de las víctimas mortales. Quiero representar este este apunte para los razonamientos precautorios que voy a exponer más tarde.
Comentarios En «el Casco Ciclista»
Transporta chaquetas y cortavientos para manejar con más tranquilidad. El paso inicial, como afirmamos antes, es asegurarte que sea de la talla correcta. Si tienes alguna confusión con la talla o andas entre dos, opta por comprar la mucho más pequeña. Decir que llevar casco no te resguardará si chocas con un coche es únicamente una explicación. Solo una de 4 lesiones en la cabeza es ocasionada por colisionar con un vehículo. Existen otras causas de estos golpes, como choques con ramas, por poner un ejemplo.
Si estás empezando en este planeta del ciclismo quizás no sepas todo cuanto necesitarás para andar en bici. Otro de los elementos de seguridad de uso obligación es el alumbrado. Las bicicletas deben tener una luz blanca en la parte delantera y una roja en la una parte de atrás. Si no lo sabías, los cascos tienen un tiempo de vida útil de cerca de cinco años.
El peso del casco es un factor que pasa muchas veces inadvertido por los corredores, de manera especial los urbanos. Un casco de bicicleta económico puede pesar entre 300 y 320 gramos. En el momento de manejar por un buen tiempo esto puede transformarse en un problema. Sin embargo, utilizar cascos previene el 85 % de las lesiones en la cabeza. Es conveniente evitar un golpe en esta área del cuerpo que pudiese traer consecuencias muy serias, incluso la muerte.
Da una idea de cómo la situacion disminuye hospitalizaciones, lesiones graves e incluso muertes. En la actualidad, la utilización del casco solo es obligatorio en el momento en que se circula en vías interurbanas, por lo que Fundación Mapfre cree que para achicar las lesiones sería necesario extender esa obligatoriedad a todas y cada una de las vías, sobretodo en el caso de los inferiores. El National Highway Traffic Safety Administration , entre las entidades cuyos reportes se han analizado, señala que el casco ciclista correctamente configurado reduce el peligro de lesión en la cabeza hasta un 85 por ciento y el de lesión cerebral, en un 88 por ciento. Asimismo el Instituto Holandés para la Investigación de Seguridad Vial recalca que un correcto empleo del casco puede llegar a prevenir el 42 por ciento de las lesiones en todos los accidentes sufridos por corredores. El casco evita dos de cada tres lesiones graves en la cabeza y el cerebro, que son las principales responsables de la desaparición de varios corredores implicados en accidentes. Le informamos que el titular de esta página web dejó de ser Ropits Social Running SL (de ahora en adelante “Ropits”), pasando a ser Mundo Deportivo SAU (en adelante “Planeta Deportivo”).
A principios de año la DGT dejó claras las normas que todo ciclista debe entender. Conforme son más graves las consecuencias sufridas por los corredores y se incrementan los días de hospitalización o de baja, asimismo se incrementa el porcentaje de lesiones en la cabeza, y ello tanto en ciudad como en carretera. Los estudios de todo el mundo más recientes confirman que los cascos de corredores previenen en torno a dos de cada tres lesiones graves o mortales. Infórmate con este estudio que ahonda sobre la relevancia del empleo de casco para montar en bicicleta tanto en carretera como en la localidad. En lo que se refiere a la afirmación de tu segundo parágrafo de que los corredores son los suficientemente causantes para saber en el momento en que han de usar el casco, ignoro si tu creencia está fundamentada en argumentos científicos o es tan solo un pensamiento personal.